Станции катодной защиты трубопроводов

Расположение трубопроводных материалов вдали от линий электропередач и населенных пунктов, а так же их большая протяженность характеризует проблемы энергопотребление слабых систем собственных нужд, сюда же входит и станции катодной защиты, которые уменьшают электрохимические разрушения металла трубопровода. Пиковая элетромощность таких станций равна 5 кВт, а плотность распределения по всей длине трубопровода — через каждые 1-2 км. — одна станция. Это является источником проблем, так как многие электрогенераторные системы, работающие на природном газе, рассчитаны на большие мощности.

В регионах, где имеется высокий ветровой поток и усиленное солнечное излучение, проблема питания станций катодной защиты решилась бы сразу, если бы применяли системы, в основе которых лежат ВИЭ — как солнечных батарей, так и ветрогенераторы малой мощности, с современными электрохимическими аккумуляторами электрической энергии, а так же двигателями внутреннего сгорания. Они в свою очередь играют роль буферных накопителей, которые устраняют неравномерные образования электроэнергии ВИЭ. А двигатель внутреннего сгорания является источником стабильного питания.

В зависимости какие имеются климатические условия, гибридные энергоустановки обычно размещаются на каждой станции катодной защиты. Эффективность применения ВИЭ напрямую зависит от особенностей местности и региона расположения потребителей. Присутствие не одного источника энергии и отсутствие воздушных линий электропередачи рядом с трассами трубопроводов, существенно увеличивают стабильность энергоснабжения потребителя.

Иногда используют комбинацию из газопоршневой или же из газотурбинной установки и буферного накопления электроэнергии (учитывая факт отсутствия ВИЭ) для эффективной работы одновременно нескольких станций катодной защиты, а так же других маломощных потребителей. Использование накопителя позволяет уверенно выровнять графики выдачи мощности и нагрузки, за счет этого возрастает межремонтное время всех агрегатов и напрямую снижается потребление топлива.